檢視現代飛機

Lane Wallace 為《模擬飛行 2004：百年飛行史》遊戲中的每一架飛機寫了一篇冗長的文章；玩家如果想要參閱這些王章的摘要，可以點選在飛機圖片下方的連結選項！

幾乎沒有資金的援助，只有追求天真理想的野心，兩位腳踏車店的老闆以手工打造第一架無任何讚美的「陽春」動力飛機，卻改變了歷史！這架難以控制且連同駕駛員不能載重超過 150 磅的萊特飛機，卻也改善了不少世人的觀念，之後也有大型、擁有雄厚資金的工程團隊投入飛行工作中，解決動力飛機起飛前的種種困難！

如今我們可以很輕鬆地想像第一次飛翔時的愉悅，但我們卻無法經歷那飛行誕生的瞬間真實感受：木製螺旋槳、腳踏車的驅動力、有棉布覆蓋的機翼、以及可以產生 12 匹馬力的引擎。起飛和降落都是令人難以預料，更何況是人類首次成功飛行 12 秒的畫面！而這成功的一刻，證明了人們犧牲奉獻以及挑戰不懈的成果！

Rising Above Kitty Hawk (Lane Wallace 著)

 

在 1915 至 1920 年之間，有超過一萬架的「JENNY 號」被大量製造，使得 CURTISS JN-4D 成為第一架量產的飛機。在當時有超過九千位、多達 95﹪的美國飛行員，都曾練習駕駛這架飛機飛越第一次世界大戰的戰場。1919 年戰爭結束後，軍方認為這款飛機無助於飛行訓練，並以低廉價錢售出。在同一時間， barnstorming era 也就此誕生 。

在「barnstorming shows」時期，「JENNY 號」的量產數量在全美仍佔大多數。而經驗老到的飛行員開始在大型集會上駕駛這款飛機做特技表演，並出租這種飛機，也因如此將美國民眾帶入空中世界！另一樣顯著的變革，就是螺旋槳飛機的設計，將引擎由飛機後方改至前方的設計，也歸因於柯帝士的成就。美國軍方也為了飛行員的安全顧慮而接受此項飛機變革，所以至今的雙翼飛機基本設計觀點仍是由 JN 的藍圖演變而來！

永懷珍妮號 (Lane Wallace 著)

 

1919 年，Linbergh 獨自橫越大西洋的歷史中，如今似乎有比這趟未休息飛行更出名的事情，那就是「維美號」的長程飛行，並同時搭載兩人完成此行。維美號的機翼全長 68 呎，由木材以及布料合成。在最原始的儀器、不可靠的機械、以及開放式的座艙條件下，Jack Alcock 以及 Arthur Brown 仍由紐芬蘭飛至愛爾蘭島。

轟炸機的原始設計就是搭滿大砲及彈藥，在夜間由倫敦飛往柏林，而「維美號」的廣大機翼面讓飛行員可以輕鬆完成任務。Alcock 和 Brown在惡劣的天氣中完成整趟飛行，並低空越過北大西洋；他們因為雲層而無法觀察星象，反而只有一只羅盤來維持正常的航線。而他們的成功抵達位他們贏得了一萬英鎊的獎金 (如今約 50 萬美金)。

維美號的凱旋勝利 (Lane Wallace 著)

 

在「維美號」的飛行壯舉後，美國一位餐館老闆提供美金二萬五千元的獎金，給任何一位可以完成由紐約飛至巴黎的勇者。八年之後，這筆獎金仍無人取走，直到 Lindbergh 克服此艱鉅的航線！

這兩個對手都砸下比獎金還高的費用在飛機上下工夫：Richard Byrd 花了 10 萬美元在福克三引擎飛機；而 Lindbergh 為了要讓精神號在空中飛行，卻只用了一萬零五百八十美元，不但擁有舒適的空間、安靜的隔音、明確的視野，更令人意外的有極佳的操控！

與精神號同飛翔 (Lane Wallace 著)

 

1929 年，可橫越大陸的空中運輸成為各大頭條，從紐約至洛杉磯只需 48 小時，在白天使用福特三引擎飛機來運送乘客，晚上則是搭乘火車。不過這些人必須得負擔來回程的費用，即使旅途看似優雅高級以及頗具革新感，但終得忍受飛行時的不舒適感！

空中旅行的旅客必須要有相當的財富，因為就其本質而言，空中旅行是一項奢侈豪華的委任。不論是服務、機艙裝潢、飛行餐點都是極盡奢華，而引擎的控制卻總是讓客艙充滿噪音和震動。而福特三引擎飛機卻相當的安靜，即使以現代的標準仍是如此，但低空飛行以及強大的亂流總是困擾著所有乘客。

低空飛行的高峰時代 (Lane Wallace 著)

 

滑順的空氣動力以及比同期飛機飛行速度快 80﹪的「織女星號」，在不補給燃料的條件下，速度可高達二千五百哩；若機艙滿載坦克和乘客時仍可達一千哩。當時駕駛過「織女星號」的飛行員，都不斷利用速度和路程的結合，來創造一次又一次的新紀錄！

當時 Amelia Aerhart 曾駕駛飛越北大西洋和美國的「織女星號」，如今存放在美國華盛頓的航空太空博物館。之後雖然操作過當時更新、更穩定的機器，但始終沒有新的突破。可發出 450 匹馬力的輻射型引擎總會佔據太多空間，但「織女星號」已經帶領超過一位著名飛行員到達飛行的高度水準成就。

當世界變小時 (Lane Wallace 著)

 

這款道格拉斯 DC-3 型飛機將空旅乘客引入現代化的舒適飛行，當然也包含貨物空運的服務品質。現在仍可看到許多道格拉斯 DC-3 型飛機當作貨物空運飛機使用。而自從道格拉斯商務客機開始製造後，旅客也可以享受到單人座艙、暖氣等更多的服務。

道格拉斯飛機公司生產的 DC-3 型飛機，具備長程橫越大陸的飛航能力，更詳載了需求速度、飛行航程、載貨容量，已起飛和飛行時所需的單引擎動力。而道格拉斯公司也展示了單體機身結構的構造、液壓阻力板、可調控之螺旋槳，以及可收起之起落架。在現存的航線中終究可以看到搭載旅客的獲利良機，以及航空工業的萌芽誕生！

Of Work and Wings (Lane Wallace 著)

 

英國製造商 DEHAVILLAND 為贏得 MacRobertson 由 Maidenhall 至墨爾本的比賽獎金一萬澳幣，特別製造出 DH-88「慧星號」，至今這款飛機看起來好像充滿速度感一般！除了引擎以及起落架之外，其餘全為木頭所建構；而 DH-88「慧星號」的燃料存放於駕駛座艙前方的機身之中，這樣設計使得整架飛機看似纖細，並有著匕首般的機翼，然而駕駛座前方的視線卻有所限制！

雖然只有用 DC-2 型飛機三分之一的馬力來參加比賽，維哈德蘭的工程師不惜代價地維持慧星號機翼的光彩和雅緻感。有「Grosvenor House」別名之稱的紅色「慧星號」贏得了 MacRobertson 的比賽，但從開始飛行到參加比賽也只不過短短的十一天。在為期三天的馬拉松式比賽中，飛行員不眠不休的操控飛行以及引擎問題持續了至少一半以上的賽程，儘管如此，他們還是成功了，而且只用了一具引擎！

澳洲競技 (Lane Wallace 著)

 

小而輕型、價錢低廉，以及簡單的設計感，大概沒有其他的飛機可以像「小熊號」一般將娛樂以及小型飛機具體結合為一。即使載滿人以及裝滿燃料，「小熊號」的重量也只超過一千磅；也因如此，飛行員在獨自駕駛「小熊號」時，必須坐在後座，才可平均分配重量！

由於必須使用道具轉動來啟動螺旋槳引擎，所以飛行員沒有多餘的時間去歡呼，反而必須綁緊啟動道具或擺好輪胎楔子，做好起飛前的準備。然後放開繩結、移開楔子，等待動力提昇而進行升空。許多的「小熊號」必須靠飛行員來做急衝的滑行，有時一不小心就會撞上鄰近的物體，或是撞上無人的飛機。

觸摸天空 (Lane Wallace 著)